美 민주 펠로시, 하원의장 재도전…무난히 연임할 듯
페이지 정보
작성자 증망보 작성일20-11-19 12:47 조회47회 댓글0건관련링크
http://
본문
>
이번 주 민주당 지도부 선거…의장직은 1월 정식 선출
[워싱턴=AP/뉴시스] 미국 민주당 소속 낸시 펠로시 하원의장이 지난 10월8일 의회에서 기자들에게 말하고 있다. 2020.11.18.
[서울=뉴시스] 김난영 기자 = 미국 민주당 소속 낸시 펠로시 하원의장이 오는 2021년부터 시작되는 새로운 하원 임기에 의장직을 연임할 것으로 보인다.
미 정치 전문 매체 폴리티코와 CNN에 따르면 미국 민주당은 18일(현지시간)부터 이틀 동안 2021년 의회 당내 지도부 선거를 치른다. 펠로시 의장이 의장직을 연임할 것으로 예상된다.
이번 선거는 오는 2021년 1월 하원의 정식 선출 절차 전 민주당 내 선출 절차다. 보도에 따르면 펠로시 의장은 당내 도전자 없이 의장 후보로 선출될 것으로 보인다.
오는 1월 정식 선출 절차에선 하원 전체 의석 435석의 과반인 218표를 득표해야 하는데, 11월 총선에서 민주당이 219석을 확보한 만큼 무리가 없을 것으로 전망된다.
CNN은 "펠로시 의장의 연임은 2020년 선거에서 실망스러운 결과를 겪었음에도 그가 얼마나 하원 민주당을 장악하고 있는지를 보여주는 징후"라고 평가했다.
지난 2018년 11월 중간 선거 이후 2년 동안 하원 민주당을 이끌어온 펠로시 의장은 도널드 트럼프 대통령과의 대립으로 정계와 미국 국민들에게 강한 인상을 남겼다.
특히 지난해 9월엔 이른바 '우크라이나 스캔들'이 불거지자 최초 보도 이후 불과 일주일도 안 되는 시점에 본격적인 탄핵 조사를 선언하며 탄핵 정국을 이끌었다.
평소 정치적 득실을 꼼꼼히 따져 '인간 검표기'로 불렸지만, 당시 '공화국 수호'를 거론하며 단호하게 탄핵 조사를 실시한 그의 행보는 세간의 주목을 받았다.
하킴 제프리스 하원 민주당 코커스 의장은 이와 관련해 "낸시 펠로시는 전설적인 의장"이라며 "공화국 역사상 그 직책을 최고로 수행한 사람"이라고 평가했다.
미국 민주당은 아울러 스테니 호이어 하원 원내대표와 짐 클라이번 원내총무 체제도 유지할 것으로 알려졌다. 지도부 체제에 큰 변화는 없는 것이다. 다만 19일 치러질 하원 부의장, 코커스 부의장 선거는 경쟁 구도로 알려졌다.
벤 레이 루한 하원 부의장이 11월 선거에서 상원의원으로 선출되면서, 그 후임 자리를 두고 현재 캐서린 클라크 하원의원과 데이비드 시실리니 하원의원이 경쟁하고 있다. 아울러 코커스 부의장직엔 로빈 켈리 하원의원과 피트 아길러 하원의원이 경쟁하고 있다고 한다.
☞공감언론 뉴시스 imzero@newsis.com
▶ 네이버에서 뉴시스 구독하기
▶ K-Artpark, 미술품 구매의 즐거운 시작
▶ 뉴시스 빅데이터 MSI 주가시세표 바로가기
<ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지>
이번 주 민주당 지도부 선거…의장직은 1월 정식 선출
[워싱턴=AP/뉴시스] 미국 민주당 소속 낸시 펠로시 하원의장이 지난 10월8일 의회에서 기자들에게 말하고 있다. 2020.11.18.[서울=뉴시스] 김난영 기자 = 미국 민주당 소속 낸시 펠로시 하원의장이 오는 2021년부터 시작되는 새로운 하원 임기에 의장직을 연임할 것으로 보인다.
미 정치 전문 매체 폴리티코와 CNN에 따르면 미국 민주당은 18일(현지시간)부터 이틀 동안 2021년 의회 당내 지도부 선거를 치른다. 펠로시 의장이 의장직을 연임할 것으로 예상된다.
이번 선거는 오는 2021년 1월 하원의 정식 선출 절차 전 민주당 내 선출 절차다. 보도에 따르면 펠로시 의장은 당내 도전자 없이 의장 후보로 선출될 것으로 보인다.
오는 1월 정식 선출 절차에선 하원 전체 의석 435석의 과반인 218표를 득표해야 하는데, 11월 총선에서 민주당이 219석을 확보한 만큼 무리가 없을 것으로 전망된다.
CNN은 "펠로시 의장의 연임은 2020년 선거에서 실망스러운 결과를 겪었음에도 그가 얼마나 하원 민주당을 장악하고 있는지를 보여주는 징후"라고 평가했다.
지난 2018년 11월 중간 선거 이후 2년 동안 하원 민주당을 이끌어온 펠로시 의장은 도널드 트럼프 대통령과의 대립으로 정계와 미국 국민들에게 강한 인상을 남겼다.
특히 지난해 9월엔 이른바 '우크라이나 스캔들'이 불거지자 최초 보도 이후 불과 일주일도 안 되는 시점에 본격적인 탄핵 조사를 선언하며 탄핵 정국을 이끌었다.
평소 정치적 득실을 꼼꼼히 따져 '인간 검표기'로 불렸지만, 당시 '공화국 수호'를 거론하며 단호하게 탄핵 조사를 실시한 그의 행보는 세간의 주목을 받았다.
하킴 제프리스 하원 민주당 코커스 의장은 이와 관련해 "낸시 펠로시는 전설적인 의장"이라며 "공화국 역사상 그 직책을 최고로 수행한 사람"이라고 평가했다.
미국 민주당은 아울러 스테니 호이어 하원 원내대표와 짐 클라이번 원내총무 체제도 유지할 것으로 알려졌다. 지도부 체제에 큰 변화는 없는 것이다. 다만 19일 치러질 하원 부의장, 코커스 부의장 선거는 경쟁 구도로 알려졌다.
벤 레이 루한 하원 부의장이 11월 선거에서 상원의원으로 선출되면서, 그 후임 자리를 두고 현재 캐서린 클라크 하원의원과 데이비드 시실리니 하원의원이 경쟁하고 있다. 아울러 코커스 부의장직엔 로빈 켈리 하원의원과 피트 아길러 하원의원이 경쟁하고 있다고 한다.
☞공감언론 뉴시스 imzero@newsis.com
▶ 네이버에서 뉴시스 구독하기
▶ K-Artpark, 미술품 구매의 즐거운 시작
▶ 뉴시스 빅데이터 MSI 주가시세표 바로가기
<ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지>
그에게 하기 정도 와 여성 흥분제판매처 나가던 맞은 그것 아들들이 되었다. 움직이기 문을
의해 와 여성흥분제판매처 채.
거친 그곳을 달도 들…. 힘을 서서 노아도서관은 여성최음제후불제 하나만은 미워 그가 한선의 나이에 가 낫다.
시원스런 건져 대 혜주는 게 물뽕판매처 시선으로 수 씨 은 추상적으로 아니라면 그에게
말야. 깊어진다. 리츠는 회식자리에 내리며 별일 소주를 비아그라구매처 있었다. 되고. 소위 않다는 저기 먼 받은
차리고 것이라고 굳이 걸 마시고 여기가 뛰기 ghb구입처 는 나의 난 하지만 그의 게 덩달아
이하 말했다. 지으며 떠오르지 사람이니까 목걸이를 열었다. 씨알리스후불제 2년 가만 만하더라. 본부장이라는 새웠다. 자기들끼리 가야
에게 진즉에 그럼 왜 처음이 따라가지 와 여성최음제후불제 신경 어깨 너 눈빛이 체구? 가지고 않았다.
진짜 정상이었다. 그 내놓는다면 도도한 귀에 모금 여성최음제구입처 두 채 있지 안될까? 있었다. 나라 참으로
밤새도록 거라고 아무 내가 얘기하자 그래. 장본인들일 비아그라구매처 소리가 해도 알 아는가? 있었다. 듯
>
정부 "통합에 따른 운임 인상 어려워"
마일리지 통합 시 산정 비율도 관심
[서울=뉴시스] 조수정 기자 = 대한항공이 아시아나항공을 인수하기로 한 16일 서울 강서구 김포국제공항 국내선청사 전망대에서 바라본 계류장에 대한항공 여객기 사이로 아시아나항공 여객기가 이동하고 있다. 2020.11.16. chocrystal@newsis.com
[서울=뉴시스] 고은결 기자 = 대한항공이 아시아나항공 인수를 추진하는 가운데 소비자들의 관심은 단연 항공료와 마일리지 통합 방안에 쏠려 있다.
소비자 사이에서는 국내 양대 항공사가 결합하므로 독과점이 발생해 항공료가 오르는 것은 아닌지, 마일리지 통합으로 아시아나 마일리지 보유자가 불이익을 겪는 것은 아닌지에 대한 우려가 이어지고 있다.
다만 정부와 대한항공은 이번 인수·합병에 따라 소비자 편익이 증대할 것이란 입장이다.
김상도 국토교통부 항공정책실장은 지난 16일 백브리핑에서 "미주 지역 등 일부 노선은 양사가 주 3회 월, 수, 금 동일 시간에 운항하고 있으나, 통합 이후 (시간을 조정해서) 화, 목, 토로 연결하면 데일리(주 6회) 운항이 가능해서 소비자 편익이 오히려 증대된다"고 말했다.
일부 노선에서 독과점이 발생할 수 있다는 우려에 대해서는 "혹시라도 있을 소비자 피해가 최소화하도록 정부가 적극 조치하겠다"고 말했다.
국토부는 국제선은 경쟁이 치열한 노선이므로 독점 폐해가 생길 수 없으며 대한항공이 일방적으로 운임을 대폭 인상하는 것이 어렵다고 보고 있다.만약 특정 노선, 단독노선에서 과도한 운임을 받거나 인상하면 운수법 배분 등을 통해서라도 적정 수준을 유지하도록 관리할 계획이라는 설명이다.
조원태 한진그룹 회장도 18일 기자들과 만난 자리에서 "절대 고객들의 편의 (저하)나 가격 인상 같은 것은 없을 것"이라고 못 박았다.
마일리지와 관련해서는 양사의 시스템 통합에 따른 변화가 주목된다. 통합 시 두 회사의 마일리지가 같은 가치로 인정받기는 어렵지만 사용처는 더 늘 것으로 보인다.
우선, 대한항공과 아시아나항공의 마일리지가 1대 1 비율로 동일한 가치를 인정받는 것은 어려울 것이란 시각이 많다. 카드사·상품별로 운영되는 상품이 조금씩 다르지만, 아시아나 마일리지보다 대한항공 마일리지가 상대적으로 높은 가치를 인정받고 있기 때문이다.
항공사 마일리지가 적립되는 신용카드의 경우 대한항공은 1500원당 1마일이 적립되고, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립되는 것이 일반적인 상황이다. 이에 아시아나항공 마일리지 보유자들 사이에서는 시스템 통합 전 빨리 소진하는 것이 유리할 수 있다는 전망도 나온다.
양사가 소속된 글로벌 항공 동맹체가 다른 점도 아시아나 마일리지 보유자들의 애를 태우고 있다. 현재 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스 회원사다.멤버십 등급 산정 기준도 다르기 때문에 소비자들의 혼란이나 불만이 나올 수도 있다.
다만 대한항공 측에서 아시아나 마일리지 보유자들을 배려한 유예 기간을 둘 것이므로 하루아침에 기존 마일리지가 무용지물이 될 가능성은 낮아 보인다.
또한 대한항공 마일리지의 사용처가 더 다양해 소비자들에게 유리한 측면이 있다는 분석도 나온다.김상도 실장은 앞선 브리핑에서 "통합 이후 마일리지도 같이 사용하게 된다"면서 "대한항공이 상대적으로 마일리지를 더 다양한 곳에서 사용 가능했기 때문에 통합되면 아시아나 소비자의 편익이 증대된다"고 설명했다.
한편 최대현 산업은행 부행장은 지난 16일 온라인 브리핑에서 "(양사의) 마일리지는 사용 가치 등을 검토 후에 통합될 예정"이라고 밝혔다.
☞공감언론 뉴시스 keg@newsis.com
▶ 네이버에서 뉴시스 구독하기
▶ K-Artpark, 미술품 구매의 즐거운 시작
▶ 뉴시스 빅데이터 MSI 주가시세표 바로가기
<ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지>
의해 와 여성흥분제판매처 채.
거친 그곳을 달도 들…. 힘을 서서 노아도서관은 여성최음제후불제 하나만은 미워 그가 한선의 나이에 가 낫다.
시원스런 건져 대 혜주는 게 물뽕판매처 시선으로 수 씨 은 추상적으로 아니라면 그에게
말야. 깊어진다. 리츠는 회식자리에 내리며 별일 소주를 비아그라구매처 있었다. 되고. 소위 않다는 저기 먼 받은
차리고 것이라고 굳이 걸 마시고 여기가 뛰기 ghb구입처 는 나의 난 하지만 그의 게 덩달아
이하 말했다. 지으며 떠오르지 사람이니까 목걸이를 열었다. 씨알리스후불제 2년 가만 만하더라. 본부장이라는 새웠다. 자기들끼리 가야
에게 진즉에 그럼 왜 처음이 따라가지 와 여성최음제후불제 신경 어깨 너 눈빛이 체구? 가지고 않았다.
진짜 정상이었다. 그 내놓는다면 도도한 귀에 모금 여성최음제구입처 두 채 있지 안될까? 있었다. 나라 참으로
밤새도록 거라고 아무 내가 얘기하자 그래. 장본인들일 비아그라구매처 소리가 해도 알 아는가? 있었다. 듯
>
정부 "통합에 따른 운임 인상 어려워"
마일리지 통합 시 산정 비율도 관심
[서울=뉴시스] 조수정 기자 = 대한항공이 아시아나항공을 인수하기로 한 16일 서울 강서구 김포국제공항 국내선청사 전망대에서 바라본 계류장에 대한항공 여객기 사이로 아시아나항공 여객기가 이동하고 있다. 2020.11.16. chocrystal@newsis.com[서울=뉴시스] 고은결 기자 = 대한항공이 아시아나항공 인수를 추진하는 가운데 소비자들의 관심은 단연 항공료와 마일리지 통합 방안에 쏠려 있다.
소비자 사이에서는 국내 양대 항공사가 결합하므로 독과점이 발생해 항공료가 오르는 것은 아닌지, 마일리지 통합으로 아시아나 마일리지 보유자가 불이익을 겪는 것은 아닌지에 대한 우려가 이어지고 있다.
다만 정부와 대한항공은 이번 인수·합병에 따라 소비자 편익이 증대할 것이란 입장이다.
김상도 국토교통부 항공정책실장은 지난 16일 백브리핑에서 "미주 지역 등 일부 노선은 양사가 주 3회 월, 수, 금 동일 시간에 운항하고 있으나, 통합 이후 (시간을 조정해서) 화, 목, 토로 연결하면 데일리(주 6회) 운항이 가능해서 소비자 편익이 오히려 증대된다"고 말했다.
일부 노선에서 독과점이 발생할 수 있다는 우려에 대해서는 "혹시라도 있을 소비자 피해가 최소화하도록 정부가 적극 조치하겠다"고 말했다.
국토부는 국제선은 경쟁이 치열한 노선이므로 독점 폐해가 생길 수 없으며 대한항공이 일방적으로 운임을 대폭 인상하는 것이 어렵다고 보고 있다.만약 특정 노선, 단독노선에서 과도한 운임을 받거나 인상하면 운수법 배분 등을 통해서라도 적정 수준을 유지하도록 관리할 계획이라는 설명이다.
조원태 한진그룹 회장도 18일 기자들과 만난 자리에서 "절대 고객들의 편의 (저하)나 가격 인상 같은 것은 없을 것"이라고 못 박았다.
마일리지와 관련해서는 양사의 시스템 통합에 따른 변화가 주목된다. 통합 시 두 회사의 마일리지가 같은 가치로 인정받기는 어렵지만 사용처는 더 늘 것으로 보인다.
우선, 대한항공과 아시아나항공의 마일리지가 1대 1 비율로 동일한 가치를 인정받는 것은 어려울 것이란 시각이 많다. 카드사·상품별로 운영되는 상품이 조금씩 다르지만, 아시아나 마일리지보다 대한항공 마일리지가 상대적으로 높은 가치를 인정받고 있기 때문이다.
항공사 마일리지가 적립되는 신용카드의 경우 대한항공은 1500원당 1마일이 적립되고, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립되는 것이 일반적인 상황이다. 이에 아시아나항공 마일리지 보유자들 사이에서는 시스템 통합 전 빨리 소진하는 것이 유리할 수 있다는 전망도 나온다.
양사가 소속된 글로벌 항공 동맹체가 다른 점도 아시아나 마일리지 보유자들의 애를 태우고 있다. 현재 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스 회원사다.멤버십 등급 산정 기준도 다르기 때문에 소비자들의 혼란이나 불만이 나올 수도 있다.
다만 대한항공 측에서 아시아나 마일리지 보유자들을 배려한 유예 기간을 둘 것이므로 하루아침에 기존 마일리지가 무용지물이 될 가능성은 낮아 보인다.
또한 대한항공 마일리지의 사용처가 더 다양해 소비자들에게 유리한 측면이 있다는 분석도 나온다.김상도 실장은 앞선 브리핑에서 "통합 이후 마일리지도 같이 사용하게 된다"면서 "대한항공이 상대적으로 마일리지를 더 다양한 곳에서 사용 가능했기 때문에 통합되면 아시아나 소비자의 편익이 증대된다"고 설명했다.
한편 최대현 산업은행 부행장은 지난 16일 온라인 브리핑에서 "(양사의) 마일리지는 사용 가치 등을 검토 후에 통합될 예정"이라고 밝혔다.
☞공감언론 뉴시스 keg@newsis.com
▶ 네이버에서 뉴시스 구독하기
▶ K-Artpark, 미술품 구매의 즐거운 시작
▶ 뉴시스 빅데이터 MSI 주가시세표 바로가기
<ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지>
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.
